ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งการปิดสะพานคืออะไร?

เราควรใส่ใจอะไรในการก่อสร้าง Bridge formworks?

ลำดับของลำแสงกรอบของแบบหล่อสะพาน

ขั้นตอนในการตั้งค่าลำแสงจะเหมือนกับลำแสงทางหลวง ในลำดับการตั้งค่าด้านหนึ่งจะถูกตั้งค่าก่อนตามด้วยลำแสงกลางที่อยู่ติดกันจากนั้นลำแสงด้านอื่นๆและในที่สุดลำแสงกลาง หากมีหมายเลขตามลำดับ1, 2, 3และ4ลำดับของคานคือ1, 2, 4และ3

เครื่องสะพานฟีดและยกลำแสง

ลำแสงสำเร็จรูปถูกขนส่งไปยังด้านหลังของเครื่องสะพานโดย transporter และถูกผูกโดยเชือกลวดเหล็กของคานยก หลังจากที่เชือกลวดเหล็กถูกผูกติดกับคานสำเร็จรูปแล้วรอกของเครนจะยกเชือกลวดเหล็กที่ผูกไว้โดยตรงเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการยกคานสำเร็จรูป

เครื่องสะพานตั้งลำแสงกลาง

เมื่อเครื่องสะพานตั้งสะพานแบบ dual-Track, ขารองรับทั้งหมดของเครื่องสะพานยืนอยู่บนคาน, และแรงปฏิกิริยาของขารองรับ1st ของเครื่องสะพานจะถูกส่งไปยังท่าเรือผ่านคานขวาง, และแรงปฏิกิริยาของขารองรับ2ND จะถูกส่งผ่าน crossbeam และ sleeper. เพื่อให้แน่ใจว่า T-Beam ของแบบหล่อสะพานอยู่ภายใต้ความเครียดที่ดีที่ศูนย์และขาอื่นๆไม่มีความเครียด

เครื่องสะพานตั้งลำแสงขอบ

เมื่อตั้งค่าลำแสงกลางเครื่องสะพานสามารถวางลำแสงกลางได้โดยตรงผ่านการเคลื่อนไหวด้านข้างของเครื่องสะพาน เมื่อตั้งค่าลำแสงขอบเครื่องสะพานต้องย้ายด้านข้างไปยังเบาะหินชั่วคราวสำหรับลำแสงขอบ, จากนั้นใช้แขนเดียวของเครื่องสะพานเพื่อยกลำแสงขอบเพื่อย้ายไปด้านข้างเข้าที่อาจต้องใช้คานอลูมิเนียมสำหรับขายสำหรับการสนับสนุนเพิ่มเติมในระหว่างขั้นตอนการยกและการวางตำแหน่ง

ตามลักษณะโครงสร้างของเครื่องสะพานเฉพาะเสถียรภาพโดยรวมของเครื่องสะพานเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าตามยาวจะถูกตรวจสอบและคำนวณ ตาม "คู่มือวิศวกรรมเครื่องกล" ค่าสัมประสิทธิ์เสถียรภาพโดยรวม Kwi1คือ5.หลังจากที่เครื่องสะพานเสร็จสิ้นการก่อสร้างของสะพานจะถูกถ่ายโอนโดยใช้ผู้ขนส่ง ขารองรับ1st 2ND และ3rd จะถูกถ่ายโอนโดยใช้อุปกรณ์อื่นๆและส่วนประกอบอื่นๆจะถูกขนส่งโดยผู้ขนส่ง

ในระหว่างการถ่ายโอนปลายด้านหน้าของเครื่องสะพานได้รับการสนับสนุนโดยเท้า1st ซึ่งใช้ในการตั้งค่าช่วงปลายและปลายด้านหลังได้รับการสนับสนุนโดยเท้า4th สองการขนส่งวิ่งไปยังตำแหน่งที่กำหนดตามลำดับและช่องว่างระหว่างการขนส่งและลำแสงหลักของเครื่องสะพานเชื่อมต่อโดยคานสนับสนุนขาข้าม (หรือคานสนับสนุน), ใช้แจ็คของ0th และขารองรับ4th ของเครื่องสะพาน, คานหลักถูกวางไว้บนเครื่องขนย้ายและเครื่องขนย้ายนั้นถือเครื่องสะพานสำหรับการทำงานระหว่างสะพาน

การพัฒนา formworks สะพาน

การใช้เครื่องจักรสะพานทางหลวงเพื่อกำหนดแบบหล่อสะพานรถไฟ T-beams ถูกนำมาใช้ในโครงการรถไฟหลายแห่งในประเทศจีนซึ่งมีผลลัพธ์ที่ดี มันช่วยแก้ปัญหาที่เครื่องสะพานรถไฟไม่สามารถเข้าสู่เว็บไซต์เพื่อตั้งลำแสงซึ่งมีผลต่อระยะเวลาการก่อสร้างของรถไฟ

โดยทั่วไปสามารถตั้งค่า formworks สะพานรถไฟสี่ชุดต่อการเปลี่ยนแปลงซึ่งโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการของการผลิตลำแสงในสถานที่และความคืบหน้าในการก่อสร้างสะพาน

ในขั้นตอนการตั้งค่าลำแสงไม่จำเป็นต้องวางเตียงและรางซึ่งทำให้พื้นที่ทำงานของพื้นผิวสะพานมีขนาดใหญ่ขึ้นและอำนวยความสะดวกในการติดตั้งและการก่อสร้างข้อต่อเปียกและระบบพื้นผิวสะพานหลังจากการก่อสร้างแบบหล่อสะพาน มันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความคืบหน้าของแต่ละโครงการย่อยหลังจากที่มีการตั้งค่าลำแสง

เป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในด้านของแบบหล่อและนั่งร้านโครงการผลิตภัณฑ์นอกชั้นวางและกำหนดเองที่หลากหลายของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าเราสามารถให้บริการโซลูชั่นสำหรับโครงการอาคารของคุณไม่ว่าจะมีขนาดใหญ่หรือเล็กหรือที่ใดก็ตามที่อยู่ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลใดๆ